2018-01-01から1年間の記事一覧
年末年始と言う事で何となくではあるのですが、こんな自分も静かに過ごそうと思う心があったりして。 で部屋を片付けてるうちに、半端になってた試作サンドブラストが目に入り、とりあえず試作1号機と言う事でメディアを吹けるようにやってみました。 何も考…
こいつを付けると電極についた電気を通さない不純物を融かしてバッテリーを復活させる事ができるかもしれないって物らしい！自分の車の充電器も弱いが一応パルス発生するタイプだったと思う 車のバッテリーではブースト充電にすると確かにｸﾞﾂｸﾞﾂ泡が吹いてき…
最近はマフラー詰まりの影響でイマイチ調子は悪いアプリオですが、セルモーター始動も寒くなってきてできなくなってしまい通勤仕様とはいえ圧縮は高めなのですが、以前から構想していたセルモーター付近リレーなどをもっと太い配線などにすれば元気よく3WFの…
イロイロ作業はしてまして写真もせっかく撮ったので一気に貼っておきます。 加工したシリンダーの写真を撮ったつもりがシャッターまでしてなかったのか？！保存されてないのです、たいした物ではないので…50ベースで言う6.8psと7.2psのシリンダーの微妙な違…
通勤仕様なGアクが普通になりつつあるんですが、ロングな通勤、強風でも安定安心して走れるし。 アプリオのマフラー詰まりのついでにGアクマフラーも洗浄中なんで今は旧PG管を使ってますが ウエイトを少し下げようと横綱100用プーリーを見ると ローラーがラ…
久しぶりにアプリオを動かしてみると、アイドリングが不安定で、とにかく回転が高過ぎる たぶん久しぶりなんでアクセルワイヤーの給油切れなどじゃないかと新規にケーブルを這わせて今まで使ってたケーブルは切れた時の予備としました。 新規なケーブルは今…
OKO21もイロイロやってはみたのですが結果的に、いつまでたっても本格的なセッティングに移行できない！ 主にアイドリング不調と出だしの悪さ、オーバーフローなのかも？！フロート調整も何度かしたけど対策できず結果的にカッタウェイを削る前のアイドリン…
初めにですが、このブログを見にくる全国の中の3人～4人くらいでしょうかw訪問者様へ 写真を撮った時期がチョイ前だったり、ボケが進行しつつある状態な俺なので、説明と写真、計測値などが間違えてる可能性もあるので、ご了承下さい! まだ街中しか走ってな…
Gアクなんですが乗る時があまり無く そこで、一時的だとは思いますが通勤仕様にリニューアル中で 腰上は社外のノーマルボアにしてロンクラは、そのままなので52ミリ×52ミリのスクエアな感じで キャブはOKOの21か24で今のとこ何とか21にて稼働させるべく28の…
アクシス90メーターのように針でスピード表示がわかるのも見た目の分量でわかるように中々良かったのですが、多少2キロから3キロくらいかな甘い表示です。 サイクルメーターはACEWELメーターのスピードメーターケーブルで稼働してた表示になるべく同調するよ…
一昨日くらいからスピード表示が4倍くらいと通常な表示をいったりきたりしながら、何故かアイドリング時にもスピード表示が出たり、昨夜からバラして押しボタンのあるメーターパネルくらいまでですが外して磨いてボタンもスムーズに動くようになり、今朝から…
マスターシリンダーの点検窓をメクラにして使ってたのですが、普通にあちらこちらで点検窓の補修部品が格安で売ってあり、ならばと買ってGアクに元から付いていたマスターシリンダーで試しに交換してみると圧入が心配でしたが、なんとか収まり破壊しない限り…
50ベースですが早くにバラして 自己流芯出し（4JP8元からのクランク） 3/100位が限界で、しかもギクシャクした振れでクランクウェブが左右ズレていて出荷時からだと思われる圧入ピンを1度外したりしないか限り直りそうも無いので、ヤフオクでクランク探すと…
70キロくらいまでで走るなら非常に良いのです！ 70キロ付近になるとアクセル開度少しで走れてグイグイ押されるような感覚で良い感じになったのですが、80キロくらいが限界な感じなのと燃費も、たぶんそれほど良くない感じで、車の流れにイマイチ乗り切れない…
最近は4JPシリンダーで何とかしたく時間を使ってしまってるんですが あれこれするも、ダメなんです！ 4JP無加工シリンダーではロングな駆動構成を使いきれない！でも下り坂なら一旦ベルト位置がハイな位置を回るようになれば使える様子かも、しかし一般道い…
今まで通勤に使ってた3WFスタンダードが快適でしたのでなかなか進まなかったですが今日の午後から換装して試運転まで何とかやってきました シリンダーは本当に元のフレームから付いてたので排気ポート出口だけ広がってるのでそれを小さくして後はバリ程度の…
スタンダード3WFシリンダーでリッターあたり30キロあたりで（低中速巡航）最高速度90キロあたりと思う、てな内容で満足な仕上がりになっていたのですが 途中、少しだけ加工したスタンダードシリンダーでリッターあたり27キロあたりで最高速度96キロあたりを…
やっぱりジャンクw 何年も前からあれば便利かなと思ってはいたものの、さほど必要性も無かったので見送っていましたが、20Lくらいので激安のがあればと探せぞあるのはジャンクばかり予算は5000円以下なんでw 1万以上なら、もぉ静音オイルレスを買ったほうが…
始動&発電できたので、とりあえず使えれば良いかなとざっと分解掃除してエンジンまでは手を出す予定は無かったのですが 2ストなのでマフラーが気になってて外して詰まりがあるか無いかとかやってる時に排気ポートから見えるピストンを確認すると、かなりキズ…
いつかエンジン発電機があればと考えてたのですが、まさかの落札！まぁまぁ安いをGET！ グラインダーなど近所迷惑になりそう工具（隣人と一つ屋根の下なんで） 山や海に持ってけば気兼ねなく作業できるし、車が車中泊仕様になった時も、あれば安心なアイテム…
いつだったかオクで買ってあった本来エルグランド用だったかな?!旧タイプなのかかなり安く手に入り後は自分で裁断加工すれば使えるんじゃないかと一応まだキューブ用もあるんですが高額なんですよねーそれか生地等個別に買ってもできるんですが、自分の計算…
昨夜から気になってた半自動溶接機 昨夜のうちに付属されてた0.8ミリワイヤーに交換してガイドローラーみたいのも0.8ミリに変換して、コレクトチップ?!先端ワイヤー出口の部品は付属されてたのは1.0ミリでしたのでそれにして 雨が降らない午前中に稼働テスト…
前に凹み部分に金具を溶接してスライディングハンマーで直そうと思ったら失敗 今回は凹み部分の反対側を開腹して、そこから叩き出して後は溶接でって事で叩き出しまでは、それなりにできたのですが何年か前にヤフオクで買った半自動でやるつもりが上手く使え…
遂に祈願の通勤路3往復達成！ リッター辺り28キロくらいで走らせかたによっては、まだ伸びそうな感じもあるけど一般的な街乗りだと24キロくらいかもです！ 3往復後に点火タイミングを遅らせほぼノーマルな感じにしてみて少し走った感じ、何となく低速トルク…
もう少しノーマル3WFに拘ってみたいと思います。 先日は燃費がたまたまか大台の30キロになり更に燃費重視なセットを試してみようと低中速重視になりそうな感じにしてみました ベースガスケット無し液ガスにして、圧縮は少し高め冬場ならセルが回らないギリギ…
無加工3WFシリンダーにて通勤すると 2往復しても余裕があるほど燃費が伸びてきてザッと距離で計算したら16.9キロから27.6キロまで伸びた事がわかったので、まずまずです！ 更に欲がでてきて、あとPG管から3WFマフラーにして、TKキャブも加工17.5パイから無加…
4月から出勤場所が変わり遠くなり今まで片道10キロのとこから、片道23キロに 、早朝や深夜は高速道路状態の80キロくらいの流れで信号機もあまり無く80キロ巡航で25分くらい走りっぱなし、エンジンも休まる時がなくアクセル開けっぱなしで酷使されている。 3W…
アプリオの冬仕様の為、外してあったロンクラ仕様をバラして補修、整備しておきました。 排気ポートの左側スタッドそばに綿棒2本くらい入りそうな穴が空いていてそこからオイルなどが周りスタッドボルトがオイルまみれになってたのと若干ヘッドの圧縮が抜け…
今まで使っていた2代目バックカメラも5年くらい故障もせず使えてるのですが 以前から構想はしてあった任意でスイッチを入れるとバックカメラが映るスイッチ取付と、カメラ取付位置変更をやっと実行しました。 今まではナンバープレート横に付けてたのですが…
スタンダードエンジンはキャブセットが合わない感じで針をセッティング時にサクっと交換できるように同じ細いタイプを準備してあったのですが1日まにあわず心肺停止 現場から使い古し54ミリボアセットで帰還して、そのままセットして乗るか迷いましたが、社…
