ぬわえキロの時はウェイトが重すぎな感じなのかもと思い昨日、ウェイト軽くし、フエイスの関係も微調整してチャレンジするとぬわやキロでした あと少しでぬぬわキロです 、回転数も少し上がり8600回転くらいだった気が… そして、今日は圧縮を更にアップして…

現状で、どのくらいまでなのかやっと確認してきました、アクシスメーターに、ぬふわキロまで読める感じにしてますが、ぬわえキロくらいです それにしても、三桁を超える辺りからメーターを見ながらの走行は怖く運転に集中できないです とりあえず５０ベース…

ダクトがキャブ側で外れ、今日はエアクリ側で外れたのでエアクリボックス固定を一点止めから二点止めにしてエアクリ側のつなぎにゴムのりで補強してみました

今まで２４パイキャブは、デイトナを使ってましたが、KNロングも訳ありで這わせてあり、(VM１９・５パイ用) 当分VMは出番は無いのでKNロングを使う事にしたのですが、ワイヤーが短く全閉にできない、そこでアバウトにアウターをカット…が今度はワイヤーが長…

３WＦエンジンのリードバルブを変えてみました 結局、右端の社外物の加工したのにしました これは、ストッパーの厚みがやや厚く 、本体も若干横幅が大きく次圧縮が若干アップしそうでさす それと羽の当たる部分に薄いゴムが貼り付いていて羽の割れも抑えられ…

昨日辺りから３WＦエンジンが調子悪い たぶん、ウェイトローラー重すぎが主な原因 それと前から気になってた燃料キャップ 針金やパーツクリーナーや息!?で通気がよくなるように各部してみました 各部、それぞれの役割はわかりませんが、改善された気がします…

まず、負圧コックが故障して、燃料が止まらず、あわててネットで注文して その後Gアク用をオクで落札 どうせならと、落下式を２りんかんで買うが６ミリ用を買ってしまい、追加で ８ミリ用をネット注文、しかし１ヶ月以上たつが まだ届きません、とりあえずG…