おととい仕事帰りに異音が出始め家まで数百メートルで、エンジンストップ 家でキックをしてみると圧縮が無いがカジリがある状態、三回目には完全にロック(--;) 出勤の時でなくて良かったです。 そして、バラしてみると、ヘッドには細かい鉄屑が刺さっていた…

３WＦ５４パイですが冬場にきて一時は調子は良かったのですが徐々にパワーダウンしてる様子 それで新品ピストンにすれば、暫く復活できそうな気もするのですが、耐久性がないのでシリも交換できるように耐久性重視のシリ加工を準備しました 時間のあるときに…

車検は終わったのですが、次回の事も考え、更にペンキ塗り 今回はマル秘車両用ピットに載せました(--;) 写真は降りた後ですが、 下廻りとホイール内側とリヤのドラムブレーキ部分は耐熱スプレー あと、ドラムを固定してる３０ミリのナットが再利用不可らしい…

前回は助っ人がいましたが今回は単独でユーザー車検にチャレンジしました。 いろいろミスもありましたが(--;) なんと、またしても光軸が×で、おそらく記事にはしてなかったと思いますが、駐車してあったとこを大破され８０万以上の修理になりディーラーで直…

今までも、自作遮光板を付けてましたが、どうも光が散ってしまい、そのぶん、かなり光軸を下げたりして誤魔化してましたがGアクは光が散ってなく、元々遮光板がライトの中に仕込まれてるタイプなのか!? そこで壊れたH４のHIDから遮光板を取りアプリオのライ…

久しぶりに車で出かけ途中で事故渋滞がありましたが買い物を済ませ帰る頃にはと、ところが帰りも更に渋滞で 迂回したのですが、その道が流れがよくスウィ～と行くと前方で止まれみたいな方がいまして… ２４キロオーバー ２点減点罰金1５０００円*1 *1:T_T

補修方法は、いろいろな方法でやってみました 薬品溶着、FRP樹脂とポリパテ、ガラス繊維、汎用ステービス止めなど 補修後 これから補修予定のストック部品

1点、約1００円で購入したストック部品の一部です、いずれもカウル割れ、爪折れや、ビスの止め部破損など 、そのままでは使えない物ばかりです

今日はアプリオのカウルを○○でやってみましたが、いつまでもつか こんなの使いました ここが折れたので 裏側にも同じ材質のチップで補強 完成 フィッティングも何とか そしてメットインの底をチョークを操作できたりとかの為に扉のようにしてみました シート…

新品ベアやシールも準備はしたのですが ついでにベアを交換したいとこですが今回は見送り ギアが新しいと切り粉みたいのが出て新しくしたベアが直ぐにダメになりやすい気がしたので でも、さほど出てない感じです 左側は３キロくらい走行のギアオイルもう黒…

右側ノーマルギアを抜き左側ギア圧入をなんちゃってプレスでチャレンジ!! 以前５０ベースでも、なんちゃってプレスでできたので、なんとかなるかと スンナリ抜けました♪ 一応軽くあたためましたが… そして圧入成功!?たぶん… 入れ加減が難しい何かシムのよう…

実験開始から今日で２週間くらいになりますが、今度は大丈夫そうです！ 純正ピストンシールキットも入手済みなので 機会があれば使ってみたいです

購入当初は最高速５５キロでしたが 今は、とりあえず三桁以上は行くのですが何か変?!駆動系がシックリきてない、パワーはありそうなのですがロスしてるような 実際にベルトが滑るような事が何度かあったり パワーバンドに入り初めは、楽にぬぬわキロくらい、…

穴があいてしまったので張り替えてみました 色々な手法があるようですが、 ノーマルシートの上から被せるとかも予定してたのてすが新品シートがギリギリな大きさなのとフィット感が難しい感じがしたのでノーマルを剥がし張り替えてみました ビニールは入れて…

マスターシリンダーの点検窓を自作して 実験中でしたが、３日くらいで窓がフヤケてきて、４日くらいで窓が破けて液漏れ 窓の材質がちゃんとしてれば行けそうなんですが 失敗した窓はたぶん、アクリルです ガラスを点検窓の形に整形できれば、一番良さそうな…

前から気になっていたGアクのＦホイールベアリングを交換しましたがっ 殆ど変化無し ベアリングの位置は結局、元々の位置と同じにしましたが、若干ずらしても結局アクスルシャフトのナットを締めると左右の位置はずれたままになったりしますが微妙なクリアラ…

アプリオだとダメでした オレンジ線に直だと安定しなく 倍ちかい数値 プラグコードに軽く触れる程度でやっと安定 やはり達人と同じようになりました Gアクで良かった時には自分のは、たまたま２スト用でとか、正常に稼働しない人達のは単に不良品なのでは!?…

この前、Gアクのブレーキホースをステンメッシュに替えてみたのですが、 何故か…いつまでもエアーが抜けず!? ノーマルよりレバーも、グニャっと 何て事かあり、結局ノーマルに戻したのですが バンジョーの取り付けに問題があったかもですが夜間の為にハッキ…

Gアクも、色々やってますが そんな中、カウルの止める部分が腐食 たぶん、ブレーキオイルが付着によると思います カウルも社外品かもです 直すのは無理かな…面倒だな…で直ぐに社外品を発注 しかし、またまたダメ元スウィッチが入り直す事にチャレンジ パテを…

達人の記事をみますと、あの激安タコメーターには４スト用があるようで自分 のは運良く２スト用だったのかな!? 先ほど、Gアクにて激安タコメーターとEZメーター２コがけで確認してみましたが自分のは正常に稼働してるようでした アイドリングと３５００回転…

何かウェイトが軽すぎなような、しかしベルトは上がってるし(調度よい上がり具合は、まだわからない(--;)) 車速も確実には伸びてるが… 今よりウェイトが重いと出だしは、かったるいし回転が上がらなくなってしまう事もパワーバンドに入れば無理矢理回ってし…

３WFのシリ加工①ですが 今日、バラして確認してみました バラしてて、現時点の圧縮を測り忘れ またまた組み込み測りましたら圧縮も落ちてなく、まだまだ使えます、排気側の下のほうにやや強い当たりが有り迷いましたが軽く修整することに オイルを拭くと傷が…

次のシリの準備ができましので壊れてもよいので全開にしてきました 短い距離で中古加工の時と同じ条件にしました、今日は寒いくらいで条件は有利かな たしか中古加工の時は、ぬわゆキロくらいでしたが、今回はぬぬわキロです?! 意外な感じ、ぬわわキロくらい…

以前にACEメーターの試験がてらに圧縮圧力測定時の回転数は？ と手持ちのドリル逆回転付き回転数最大で測ると ８００回転でした キックで数回も測定する度に数字がバラバラだったりしますが多少安定した圧力がわかる気がします 最近、安物タコメーターでプラ…

という事で、暇でしたのでアバウトですがやってみました５０㏄です シリ上面からの排気ポート高さだけわかれば計算でわかるようですが自分には無理なのと、少しでも理解するために実際に測ってみました うん～自分の数字がどうなのか比較するデータもあまり…

Gアクですが、オイルワイヤーもフリーにして様子をみてましたが大丈夫そうなので、アクセルケーブルを完全に１本引きへしました、写真は今まで付いてたKNさんのようですが、余計なアダプターを使ってたようで遊び調整ができなく、ニードルクリップの移動など…

今回は耐久性重視でやってみました 今回のシリは以前と同じようですが精度が悪く、シリのベースが接する部分が傷だらけ、そして、スカートの厚みが左右違い、しかも１ヶ所ポンチで叩いたような歪みがあり薄い側のスカートに歪みがあり、ピストンが強く引っ掛…

Gアクですがタンクを空にしましてフイルターもバラしてみました タンクからはゴムの切れはし、 たぶん、携行缶のキャップのゴムか燃料タンクのキャップのゴム フイルターからも細かいのが出てきました 現在の車両はキャップゴムは大丈夫ですが

これは注文したのでなく、ミスによる誤発送です せっかくなので拝ませてもらうと ポートは上面から２６ミリくらい 脇のサブポート!?もオマケのようにみえます 気になるのは、面研による圧縮調整が基本的にできないのでは?! せいぜい０.５ミリくらいの面研が…

Gアクにタコメーターを付ける為にオークションで激安のタコメーターを１２００円かな落札 電圧と回転数バーグラフもあり、まぁまぁ良いのですが、防水タイプと言うのが気になり…メモリーも無い数字が小さくなど 一応気になる場所はコーキングしましたが そこ…