4JP8
車で車中泊やスクーターを運搬できるようになったら良いなと構想？！妄想すること約10年くらいにして本当に実現できました！ 自車両キューブの生きる道としては、 車中泊できたりスクーターを運べたら、まだまだ乗っていきたい車だなと言うか…車を買えるお金…
Gアクが微妙にメカノイズが気になってきて、調べるも…こんなもんだったかなぁって思っていたら アプリオも同じくメカノイズが気になってきて、こちらのほうが少し音が大きい たぶん…ベアリング？！ひょっとしたら、これがクランク大腿部コンロッド付根のベア…
1年近く前からなんですがシートオープン（右回し）すると引っかかり鍵がオンの所まで戻りづらくなりヤフオクで良さげなのを落札してはあったのですが…暫く乗らなかったりして放置 たまにはなんで通勤に使ったりしていたらシートオープンするとエンジンまで止…
最近はマフラー詰まりの影響でイマイチ調子は悪いアプリオですが、セルモーター始動も寒くなってきてできなくなってしまい通勤仕様とはいえ圧縮は高めなのですが、以前から構想していたセルモーター付近リレーなどをもっと太い配線などにすれば元気よく3WFの…
久しぶりにアプリオを動かしてみると、アイドリングが不安定で、とにかく回転が高過ぎる たぶん久しぶりなんでアクセルワイヤーの給油切れなどじゃないかと新規にケーブルを這わせて今まで使ってたケーブルは切れた時の予備としました。 新規なケーブルは今…
アクシス90メーターのように針でスピード表示がわかるのも見た目の分量でわかるように中々良かったのですが、多少2キロから3キロくらいかな甘い表示です。 サイクルメーターはACEWELメーターのスピードメーターケーブルで稼働してた表示になるべく同調するよ…
一昨日くらいからスピード表示が4倍くらいと通常な表示をいったりきたりしながら、何故かアイドリング時にもスピード表示が出たり、昨夜からバラして押しボタンのあるメーターパネルくらいまでですが外して磨いてボタンもスムーズに動くようになり、今朝から…
マスターシリンダーの点検窓をメクラにして使ってたのですが、普通にあちらこちらで点検窓の補修部品が格安で売ってあり、ならばと買ってGアクに元から付いていたマスターシリンダーで試しに交換してみると圧入が心配でしたが、なんとか収まり破壊しない限り…
50ベースですが早くにバラして 自己流芯出し（4JP8元からのクランク） 3/100位が限界で、しかもギクシャクした振れでクランクウェブが左右ズレていて出荷時からだと思われる圧入ピンを1度外したりしないか限り直りそうも無いので、ヤフオクでクランク探すと…
70キロくらいまでで走るなら非常に良いのです！ 70キロ付近になるとアクセル開度少しで走れてグイグイ押されるような感覚で良い感じになったのですが、80キロくらいが限界な感じなのと燃費も、たぶんそれほど良くない感じで、車の流れにイマイチ乗り切れない…
最近は4JPシリンダーで何とかしたく時間を使ってしまってるんですが あれこれするも、ダメなんです！ 4JP無加工シリンダーではロングな駆動構成を使いきれない！でも下り坂なら一旦ベルト位置がハイな位置を回るようになれば使える様子かも、しかし一般道い…
今まで通勤に使ってた3WFスタンダードが快適でしたのでなかなか進まなかったですが今日の午後から換装して試運転まで何とかやってきました シリンダーは本当に元のフレームから付いてたので排気ポート出口だけ広がってるのでそれを小さくして後はバリ程度の…
スタンダード3WFシリンダーでリッターあたり30キロあたりで（低中速巡航）最高速度90キロあたりと思う、てな内容で満足な仕上がりになっていたのですが 途中、少しだけ加工したスタンダードシリンダーでリッターあたり27キロあたりで最高速度96キロあたりを…
遂に祈願の通勤路3往復達成！ リッター辺り28キロくらいで走らせかたによっては、まだ伸びそうな感じもあるけど一般的な街乗りだと24キロくらいかもです！ 3往復後に点火タイミングを遅らせほぼノーマルな感じにしてみて少し走った感じ、何となく低速トルク…
もう少しノーマル3WFに拘ってみたいと思います。 先日は燃費がたまたまか大台の30キロになり更に燃費重視なセットを試してみようと低中速重視になりそうな感じにしてみました ベースガスケット無し液ガスにして、圧縮は少し高め冬場ならセルが回らないギリギ…
無加工3WFシリンダーにて通勤すると 2往復しても余裕があるほど燃費が伸びてきてザッと距離で計算したら16.9キロから27.6キロまで伸びた事がわかったので、まずまずです！ 更に欲がでてきて、あとPG管から3WFマフラーにして、TKキャブも加工17.5パイから無加…
4月から出勤場所が変わり遠くなり今まで片道10キロのとこから、片道23キロに 、早朝や深夜は高速道路状態の80キロくらいの流れで信号機もあまり無く80キロ巡航で25分くらい走りっぱなし、エンジンも休まる時がなくアクセル開けっぱなしで酷使されている。 3W…
スタンダードエンジンはキャブセットが合わない感じで針をセッティング時にサクっと交換できるように同じ細いタイプを準備してあったのですが1日まにあわず心肺停止 現場から使い古し54ミリボアセットで帰還して、そのままセットして乗るか迷いましたが、社…
ほぼノーマル3WFエンジンが通勤途中にブロー！ピストンに大穴初体験 まさかのノーマルエンジンで点火タイミングや圧縮はちがうが、それにしても キャブセットがイマイチではあったのですが、まさか壊れるとは 先ほど直してきました、とりあえず走れば良いの…
アプリオ@3WF47.6クランク28キャブエンジンでこの前の雪の日の帰り道に雪は大した事無かったのですが、エアクリからと思われる水を吸って微量にキャブに水が入り調子悪くなり、家まであと2キロくらいのとこで、ここから先は無理と判断、とりあえずエアを開け…
特にアイドリング時に不安定なのが直ってなくて何とかガマンできる範囲にはおさまってきたように感じてはいたのですが…Gアクから28キャブを借りてきて対処するつもりが、もう一度手直ししてみてになっちゃいまして。 直すとしても残すはジェットホルダー周り…
アプリオなんですが3wfロンクラにて、やっとパワーが引き出せるようにはなってきたのですが壊れやすいんで若干控えめなセットにすると妙に今度はパワーダウン、やっぱりパワフルなセットに戻すべく雨の中の強行作業! しかし、2回も抱きつきエンジンストップ…
3年くらい前に1度使ってみたkoso28なんですが、スロー域が安定しなく、とっても使いづらくヤメてましたが、3wfロンクラだと使いたくなり引っ張りだし、数々な所を対策して、やっと普通に近く使えるようになりました。 Gアクにはoko28なんですが1度借りてきて…
かなり時間がかかってしまいました、予定外の事が多々ありで！ 作業中に、何やらポタポタ液が垂れてるのを気づき、マスター点検窓がヒビ割れでました、仕方なく使えるマスターを探して見つけたのが何年か前に点検窓が修理できるかテストした純正のマスターシ…
ヤフオクにてアクシス50ステムとして出てたのですがいろいろな所が違う、ステムナットもネジ山が合わない、たぶんジョグZRなどの物じゃないかと思う 今日は、何とかアクシス90のフォークが刺さるようにしてアプリオに使えるように作業してました、ほとんど鉄…
とりあえずセットが出せず今は家の中(・_・;) パワーバンドに入らないような感じで、しかもクランクにブレがあるような、確か芯出しして組んだはずですが、芯出しがうまくいかずに諦めて組んだと思う あと、一定のリズムで異音もあるような感じで、バラして…
ロンクラにして火入れの時はノーマル風な感じと思ったのですが、少しすると排気ポートからの音が、かなり耳障りで住宅街を走るのが気が引けるくらいになってしまい我慢できなく、ハイポート過ぎるのかなとベースを１ミリも低くするもあまり変化なく（昨日の…
この前組上がってはいたのですが、やっと今日少し時間があったので試走してきました。 アイドリングは静かなノーマル風な感じですが排気音がかなりウルサクなっちゃいました。マフラーと言うよりエンジン側ポート辺りからの排気音が昔、聞いたことあるような…
5FAのCDIは、なんと一日で撤収(^^;何となく上が回らない気がしたのと、ステータコイルをノーマルに戻さないとノーマルCDIが使えないって事で撤収してしまい 、その頃くらいからエンジンノイズが徐々に大きくなってきて、たぶんコンロッド大腿部のベアかクラ…
前に作った他車種CDI中継ハーネスを結局、使ってなく、いつかやってみようと放置してましたがやってみました。 たぶん、できるとは思いながら作業してましたができました。 ステータコイルは、たまたま持っていた物で50エンジン系ではないかと思う以前にGア…
